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新战斗机:美国舰队的争议未来

第一个F-35雷电II发育飞机在亚利桑那州的堡林陨石坑上飞到了Edwards Afb的堡垒。该飞机是向Edwards提供Edwards,JSF稍后将进行机器发动机重启测试,以准备飞行包络扩展。照片由洛克希德马丁提供

F-35雷电II关节撞击战斗机(JSF)被锯齿(JSF)成为美国战术航空舰队的骨干。这个雄心勃勃的计划旨在取代F-16战斗猎鹰,F / A-18黄蜂,A-10雷霆和AV-8B鹞战斗机的联合美国国防部阿森纳,其中一个平台能够适应分歧需要美国空军,美国海军和美国海军陆战队。

新战斗机不仅将替换在庞大的美国库存中的快速老化飞机,而且预计喷气机也将成为大不列颠,澳大利亚和一系列其他国家的盟军空军的主要航空公司。

然而,大规模的承诺并非没有批评者。

最近几周的一些高度关键的报告和社论已经从防御智库和媒体上浮出水面。批评者如Winslow Winslow Winder和Pierre Sprey of Defense Information的防御信息中心,将飞机称为动力,超重怪物,这将是最新一代威胁飞机的轻松猎物,如俄罗斯建造的SU-35BM正在世界各地正在世界各地的增殖。 Sprey和Wheeler在9月10日发表的一段编辑中争辩,F-35重量“在49,500磅的空对空输送重量,发动机评定为42,000磅推力,将是一步向后的新战斗机的推力与重量比。“

此外,这两个分析人员表明,F-35“具有仅为460平方英尺(43平方英尺)的空军和海洋管道变体的翼面,将具有108磅/平方英尺的翼装载。”

Sprey和Wheeler争辩说,F-35是“实际上不如令人震惊的脆弱的F-105‘在越南冲突期间,在越南遭到北越南淹没的领先雪橇。这两个评论家几乎驳回了飞机的先进隐形和航空石,指着1999年科索沃空中运动期间的F-117九六克隐形战士作为支持他们的观点的证据。

惠勒和斯普利也断言,该机将无法对关闭空气支持(CAS)的重要作用 - 直接支持地面部队的地面上击中敌人。他们认为这架飞机“太快了解它正在拍摄的战术目标;过于精细,易燃以抵御地面火灾”,缺乏符合空中支持使命的要求的耐力。此外,这两位学者断言,该飞机在武装武装下,只有两个2000磅联合直接攻击弹药(JDAM)和两个中等范围空气到空气雷达引导的AIM-120导弹,以完整的空气到地面隐形配置。

虽然惠勒和斯普利都受到尊重的学者,但其他对联合罢工战斗机(JSF)计划的其他攻击来自不太声誉的来源。在澳大利亚媒体中,JSF被指控在由美国太平洋指挥在夏威夷举行的桌上战争游戏中“像婴儿海豹一样”俱乐部“。后来,当报告的来源被揭示为兰特公司演示的错误备份幻灯片时,兰德不仅拒绝了有问题的幻灯片,而且还发出了强烈的拒绝,该报告曾旨在进行详细的模拟任何战机的能力少于F-35。但是,对公众感知的损害仍然存在。

JSF计划计划戴维斯的主要普通人戴维斯解释说,F-35的批评者根本不了解飞机背后的基本要求和技术,也没有这些评论家对新的真正能力介绍了新的战告。 F-35是“不是在巴黎的空中展示中设计的,”戴维斯表示,参考俄罗斯苏-35飞机的推力矢量定期在世界各地的空气秀中进行壮观的常规。戴维斯说,虽然F-35没有设计为纯粹的空气优势机,但该计划要求今日击败任何威胁飞机或未来任何预计的威胁飞机。

JSF通过依靠其令人难以置信的传感器,隐身的机身和令人惊讶的敏捷水平来实现这一壮举。 F-35不仅配备了APG-81主动电子扫描的阵列雷达(AESA),据洛克希德马丁F-35首席试验试验试验飞行员是世界上最先进的战斗机雷达系统,还有一个宿主其他传感器。 Beesley说,雷达可以在惊人的范围内跟踪空气中的巨大数量的空气中的目标,同时运行到地面模式。

雷达补充,F-35的机身也衬有一个天线,该天线可以从喷射器周围收集大量的电子信息。 Beesley说,该系统允许战斗机瞄准并识别空气中的敌对雷达的电子排放或在地面上进行刺激性。从这些传感器收集的数据允许飞机跟踪,识别和攻击这些信号的源,而不会放弃F-35s的位置。

此外,F-35具有两个独立类型的红外传感器,其允许射流被动地跟踪目标。分布式孔径系统(DAS)是一种摄像机系统,该系统将展示百叶宫的盔甲送到飞行器的围绕的平面红外图像。计算机将图像从六个相机熔化并将图像合并到单个无缝图像中,允许飞行员在飞机周围看到360度,包括驾驶舱地板,实际上是飞行员自己的身体。 DAS还充当导弹警告系统(MWS),警告飞行员对来电导弹。 Beesley表示,第二红外传感器允许飞机瞄准空气中的目标,轨道和识别空气中的物体或在地面上。

F-35能够将战机收集到其他飞机和地面力的大量数据。 F-35不仅携带标准链接-16数据链路,将信息传输到超过100种其他类型的北约平台,则喷气机将携带数据链路与地力和其他隐形飞机沟通。一个名为F-35携带的多功能高级数据链路(MADL)的下一代数据链路将使飞机悄悄地与F-22空中优势战斗机和B-2 Spirit隐身轰炸机悄悄地共享数据,增强所涉及所有飞机的能力。此外,战斗机的通信套件基于开源软件可编程系统。因此,随着新技术变得可用,戴维斯说,随着新技术,可以添加新的硬件和软件而升级军事系统通常遇到的困难。

F-35是一款隐秘的机身。因为F-35旨在飞行和战斗,即使是最重视的空域,隐身是喷气机设计的重要组成部分。戴维斯说,戴维斯说,静音机身针对飞入最先进的空气防御的使命,因为敌人可以在敌人脆弱的情况下脆弱。戴维斯解释说,虽然该飞机具有不同的雷达横截面,因此根据哪个方面面对威胁雷达面临着威胁雷达,但该平面符合美国军事服务超过20年的美国秘密经验的严格要求。戴维斯说,此外,隐身不仅适用于飞机的雷达横截面,飞机的红外签名类似于敌人的敌人可被敌人减少可检测。总和是一种飞机,不太容易受到空气或地面的敌人。

F-35携带多种武器负荷。几乎每个空气在美国,阿森纳最终将集成到喷气机中。这些武器包括许多激光引导武器,卫星引导弹药和地面导弹的空气。虽然感知缺乏武器有效载荷是在JSF的主要批评之一,戴维斯指出,一旦敌人的防空系统被摧毁,飞机就可以在外部携带巨大的武器。在战争的开放日期,戴维斯表示,必须在内部进行武器以维持最高水平的隐身。在全面的隐形配置中,主要武器负荷限于2000磅jdam卫星引导弹药和两个空气的空气目标-10 Amraam导弹。然而,在未来,JDAM将被交换多达八个,可能更多,250磅小直径的炸弹(SDB),戴维斯说,允许单射流击打多达八个或更多单独的目标。

戴维斯说,在纯粹的隐形空气中,F-35目前在内部携带四个AIM-120 AMRAAM导弹,戴维斯说。虽然这种配置使喷气机成为一个重要的冲床,但戴维斯表示,已经进行了研究,这将使隐形空气增加到空中的气球,以便可能多达八个空气导弹,这将在内部进行。戴维斯说,射流还可以在外部携带空气导弹,如果需要,隐身不再是一个问题,戴维斯说。

在空气动力学性能方面,F-35是一款优质的机器,Beesley说。在前只有第二个男人逃离F-22猛禽,Beesley成为2006年底飞行F-35的第一个飞行员。因此,Beesley非常熟悉两个方案。根据Beesley的说法,F-35的四个当前测试飞行员对飞机的推力和加速来说最深刻印象。在亚音速制度中,F-35非常匹配其“较大,更强大的堂兄,F-22猛禽,Beesley解释说。 “亚音速加速度与清洁块50 F-16或猛禽一样好,这与您可以获得的那么好。” Beesley说。飞机在“像F-22的大措施中,但它比猛禽更小,而且更加令人难以置疑”,但是Beesley解释说,这增加了飞机可以用极好的手柄。类似飞行特点的原因,解释了试验,是因为设计了猛龙队的飞行法律的人,也是对F-35的飞行控制软件负责的同一人。正如莎斯利解释的那样,现代战斗机的飞行控制法则在很大程度上决定了给定飞机的飞行特性。 Beesley说,飞机是如此稳定,如此舒适,测试飞行员发现自己无意中漂流到他们的Wingmen中。

Beesley期望将为未来的F-35飞行员感到惊讶的是喷气机的精湛低速处理特性和失速后的机动性。虽然F-22具有推力矢量的控制,但在速度缓慢和高角度(AOA)飞行方案中,F-35将能够与猛禽一起匹配大多数相同的高AOA演习,尽管它不会在某些情况下,能够尽快迅速作为更强大的喷气式飞机。 Beesley说,在飞行信封的较高GS和较高速度部分的飞行信封的较高速度部分,F-35将“几乎与干净的块50 F-16匹配”,Beesley表示。

具有讽刺意味的是,具有较大翅膀但较低的G限制为7.5g的海军版本,具有三个F-35版本Beesley的最佳转动能力。与此同时,空军版本拥有最好的加速,并且被评为9GS,Beesley说。戴维斯解释说,海军陆战队在空战原则中对机动性进行了监视,说短暂起飞,垂直着陆(Stovl)USMC平面有7G限制。 Beesley说,该飞机通过在海军陆战队所需的基础上提供灵活性来实现较低的G限制。 Beesley说,由于安装在驾驶舱后面的发动机驱动的升降机,STOVL也没有放弃太多的范围。百革解释说,喷气机的“一系列超过500英里”,而空军和海军飞机的范围都有超过600英里的范围,并补充说,USAF版本与较大的Twin Engined F-22具有多大内部燃料容量。猛禽。

在超声上,F-35仅限于级别的飞行中的看似单独的Mach 1.6,戴维斯解释说,JSF针对超音速加速度的特殊子址进行了优化。戴维斯说,延长加速度与射门的绝对最大速度远远相关。戴维斯,以前是F-15鹰的计划经理,解释说,虽然鹰是Mach 2类战斗机,但它很少超过Mach 1.2的阈值1.3在整个30年的寿命期间。此外,飞机在超音速飞行制度中花费的时间可以在几分钟而不是几小时测量 - 大多数超音速飞行实际上在特殊的航班期间,如功能检查飞行(FCF)。 “我没有看到它是如何让你有一个优势”戴维斯说,参考马赫2+能力。 Beesley表示,在超音速飞行方面,F-35仍然比现有设计更竞争。

与F-22猛禽的比较是“超声物上的不公平,猛禽本身就在课堂上。它在那里生活,”贝斯利解释说。 “在许多方面,猛禽是第一个真正的超音速战斗机,”贝斯利补充说,这是指飞机的宣传和独特的超声波巡航能力。

Beesley解释说,F-35与遗留第四代战士不同,如F-15,F-16,F / A-18,甚至更现代飞机,如Eurofortor,因为主要武器负荷在内部存储。这种布置意味着没有从外部携带的武器,燃料箱或传感器窗口中添加到空中框架的机身上的拖动。与传统战斗机不同,飞机的出色处理,加速度和最大速度可用于战斗配置。 Beesley表示,最近他飞行了一个F-35测试飞行,全部内部负载为2000磅的两个2000 LBS JDAM和两个AIM-120导弹。这架飞机“觉得它有几千磅的额外燃料”,但贝斯利表示,飞机的表现几乎没有降级。

这对将在未来的战场上飞行F-35的飞行员是什么意思是闪电II将是一架胜过众多角色的飞机。 JSF将在地面上提供近空气支持(CAS)。但是,F-35将执行CAS使命的方式将与当前A-10 Warthog执行任务的方式有显着差异。戴维斯解释说,在低海拔和吸收地面火灾中,将更加强调飞行,吸收地面火灾,更加重视智力聚会和精密引导罢工。 Davis说,F-35将使用其精湛的传感器能​​力和数据链路在地面上传输到部队的部队,以便使用25毫米加农炮和SDB来提供火力支持。喷气机的隐身能力将使喷气机能够在高威胁环境中这样做。

戴维斯说,JSF的最具挑战性的JSF使命是F-35S必须深入渗透到敌方战斗机加强的密集集成防空系统中,并击中没有支撑的目标。这是F-35最困难的使命,但它也是当前飞机如F-16的自杀之一。戴维斯解释说,现代俄罗斯建造的面向空气导弹系统,如SA-20致命,对传统飞机进行了致命的。戴维斯说,四个,六个甚至八个F-35S必须分为抑制敌人空气防御,绘制目标,清除天空并击中目标的责任。戴维斯解释说:“戴维斯解释道以来,飞机数量较多的飞机是必要的,”我们是一个稍微胖的飞机,所以需要更多的飞机来获得更多的飞机任务完成。”

当被问及他曾经被问及哪种飞机时,他说“清除天空”的时候,他必须选择猛禽,但对于其他一切,F-35将是他的选择,他说,加入,加入,

“F-35提供了更深入和广泛的任务。” Beesley说,鉴于F-35S的令人敬畏的能力,“唯一可以用它的飞机是猛禽。其他一切都在不同的联赛中扮演。”

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